Ondanks beloften van alternatieven vreest Peter Leyman dat er geen lichte terreinwagen naar Antwerpen zal komen. Er is daar een schriftelijke belofte van GM voor, maar meestal staan in dat soort teksten clausules waarbij die beloften niet geldig zijn in tijden van economische problemen.

Als die terreinwagen er niet komt, zouden er 2.321 banen in Antwerpen verdwijnen, maar in de praktijk zouden er nog twee keer zo veel mensen hun baan verliezen bij toeleveringsbedrijven. Leyman schat het totale banenverlies in Antwerpen dan op zowat 7.000.

GM communiceert ook erg handig, vindt hij, met slecht nieuws in schijfjes, ook wegens juridische wegen. Over de alternatieven maakt hij zich weinig illusies. Hij ziet er iets in zoals bij Renault in Vilvoorde waar nog enkele honderden mensen in logistiek of de productie van onderdelen werken.

In het beste geval zou in alle fabrieken van Opel de productie met 20% verminderen en blijft er een capaciteit over om bij een economische heropbloei meteen meer auto's te maken, maar dat is zowat het beste scenario, vindt Leyman.

Ten slotte gelooft hij niet dat de Vlaamse overheid veel kan veranderen aan de zaak, want de beslissingen worden volgens hem in Chicago of Detroit genomen en niet door lokale overheden.