Eind september moet de Vlaamse regering een beslissing nemen in het dossier van de Oosterweelverbinding. "Wat op tafel ligt, is het BAM-tracé en dat is een formule om de Antwerpse ring te sluiten", zegt Lex Molenaar, die het dossier volgt voor Gazet van Antwerpen. "Dat gebeurt met een verzonken tunnel van Linkeroever naar rechteroever en dan gaat ze geleidelijk over ofwel in het Wapperviaduct ofwel in een constructie met vier geboorde tunnels onder de dokken."
Forum 2020, onder leiding van Christian Leysen, stelde nog een alternatief scenario voor: het meccano-tracé. Dat tracé beschrijft een grotere ring rond Antwerpen en gebruikt tunnels in plaats van een brug. "Het meccano-tracé is een fundamenteel andere oplossing voor de mobiliteitsproblemen in en rond Antwerpen dan het BAM-tracé", zegt Molenaar. "Het grote verschil is dat het BAM-tracé de oplossing voor de files zoekt binnen de ring en dat het meccano-tracé zegt dat de bedoeling moet zijn om zoveel mogelijk verkeer van die ring weg te houden, en dat kon BAM niet doen omdat het de opdracht had gekregen om de mobiliteit op te lossen binnen de Antwerpse ring."
Het tracé werd eerder dit jaar verworpen door de Vlaamse regering, maar Leysen en zijn Forum 2020 bestelden zelf een studie en hopen nu dat de Vlaamse regering toch nog eens goed nadenkt voor ze binnenkort een beslissing neemt. "Als ik het rapport mag geloven, is het meccano-tracé beter én goedkoper, omdat het meer verkeer van de ring weghaalt", zegt Molenaar. "Maar daarmee is niet gezegd dat de politiek ook bereid zal zijn om dit te bestuderen en eventueel de zaak weer om te gooien."
"Wij zullen de studie naar de Vlaamse regering sturen en ik heb er vertrouwen in: Vlaanderen kan zich niet permitteren van gewoon niet te luisteren", aldus Leysen.
